すべてがmotoになる

モータースポーツというものは、他の色々なスポーツに比べてお金がかかるものである。一口に「モータースポーツ」と言っても様々なジャンルがあるので全てのジャンルについてコストを検討するには難しいものがある。
ここでは２輪のロードレース・モトクロス、４輪のカート・フォーミュラについて、ざっとではあるが見てみよう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

まずは、「モータースポーツでは一番ローコスト」と言われるＭＸから。
マシンは大きく分けて３カテゴリーある。
（１）２ｓｔ８５ｃｃもしくは４ｓｔ１５０ｃｃ…ジュニア（中学生以下）・レディース
（２）２ｓｔ１２５ｃｃもしくは４ｓｔ２５０ｃｃ…ＮＢ２～ＩＡ２
（３）２ｓｔ２５０ｃｃもしくは４ｓｔ４５０ｃｃ…ＮＢｏｐｅｎ～ＩＡ１

（１）のマシンは、ホンダのみ４ｓｔ、他のメーカーは２ｓｔである。
マシンの価格は以下の様なところ。
２ｓｔ８５ｃｃ　３５万円位
４ｓｔ１５０ｃｃ　４９万円
このカテゴリーで２ｓｔを選べばマシンの初期投資は安いのが長所である。
ただ、男性にとって不利なのが「中学生以下でないと正式な選手権に出場できない」と いう点である。よって、男性の場合は（２）か（３）のカテゴリーを選ぶこととなる。


（２）のマシンはＮＢ～ＩＢまで、一番ポピュラーなマシンである。
最近は地方選手権でも２ｓｔマシンは殆ど見かけなくなり、４ｓｔ２５０ｃｃがメインである。Ｏｐｅｎクラスは４ｓｔ４５０ｃｃでも参加できるが、殆どの選手は４ｓｔ２５０ｃｃで出場している。
マシンの価格は以下の通り
２ｓｔ１２５ｃｃ　５６万円（現在はヤマハのみ製造）
４ｓｔ２５０ｃｃ　６８万円～７２万円位
ということで、ＮＢ～ＩＢまで、ほぼ全てのレースを網羅出来るマシンが７０万円前後という事である。
ＩＢまでならマシンのチューニング（改造）は特に必要なく、せいぜいレバーやハンドルを好みの物に変更するだけで十分な戦闘力を持っている。
１年間参戦するとなるとメンテナンス費用が気になるところであるが、シーズン中に前後サスペンションを２回Ｏ／Ｈしても６万円位（一回３万円位）である。
エンジンはピストン交換を１～２回するとして、部品代は１回あたり１万円位を見込んでおけばよい。
あとは、クラッチプレートの交換を２～３回位、タイヤの交換を２～３回位といったところである。
１年間参戦するのにかかる費用は１００万円要るか要らない位だろうという計算である。
ＮＢやＮＡなら最新型のマシンでなく、２～３年落ちのマシンでも戦える。
マシン費用は２年落ちで５０万円くらい、３年落ちで４０万円位である。

（３）のマシンは以下の様な価格である。
２ｓｔ２５０ｃｃ　６６万円（現在はヤマハのみ製造）
４ｓｔ４５０ｃｃ　８７万円位
こちらも最近２ｓｔは見かけなくなり、ほぼ全て４ｓｔ４５０ｃｃである。
４ｓｔ４５０ｃｃマシンは４ｓｔ２５０ｃｃに比べて１５万円位高価である。
しかし、このクラスのマシンに乗ってレースをするのは殆どＩＡ１、つまり全日本のトップ中のトップ選手だけである。ＩＢ以下のレースにおいてはＯｐｅｎクラスで参加可能であるが、前述した様に４５０ｃｃで出場する選手は極めて少ないのが現状である。
よって、モトクロスをするライダー殆どの選手にとってこのカテゴリーのマシンは購入することがないのである。
それにしても、最高峰クラスのマシンですら１００万円以下の値段で入手可能という点は魅力を感じる。


ロードレース（Ｒ／Ｒ）
モーターサイクルレースは、当然サーキットで行われるＲ／Ｒも重要なジャンルである。
では、本格的にＲ／Ｒの選手権に参加しようとするとどれ位のコストが必要になるのだろうか?
かつては２ｓｔ１２５ｃｃや２ｓｔ２５０ｃｃといったジャンルが主流であったが、２ｓｔマシンは殆どメーカーの供給が終わっている。日本のメーカーはもう作っていないということである。
かつての入門クラスであった１２５ｃｃクラスであるが、これからは恐らく４ｓｔ２５０ｃｃ単気筒マシンがそれに取って代わると考えられている。こちらはまだバイクメーカーからの販売はなく、コンストラクターが独自に制作している段階である。価格は１３０万円～１５０万円といったところ。

２ｓｔ１２５ｃｃレーサーの価格
ホンダＲＳ１２５Ｒ　約１１０万円

入門クラスとはいえ、いきなり１００万円以上する。これにメンテナンス費用が掛かってくるので年間参戦費用は最低限１００数十万円といったところである。ただ、本格的ロード・レーシングマシンとしてはかなりローコストに抑えられてる方である。

現在は主流が２ｓｔから４ｓｔに移行しており、入門カテゴリーは主にＳＴ６００となっている。ＳＴ６００は公道用６００ｃｃマシンをレース用に改造して行われているカテゴリーである。


マシン価格の例
ホンダＣＢＲ６００ＲＲレースベース車　１，０６８，９００円

これだけを見ると一瞬「１００万円でマシンが買えるのか」と思ってしまう。
しかし、ここで注意しないといけないのは、あくまでも「レースベース車」であるという点である。公道用マシンからレースに必要のない保安部品を取っただけの仕様なので、実際にレースに出場するとなれば、相応の改造費用が発生する。
わざわざ自分で改造をしなくても、「コンプリート車」という物が存在する。これなら即実戦可能である。こちらの価格は約１５０万円といったところである。
メンテナンス費用であるが、このカテゴリーのマシンは４気筒なので単気筒のＭＸマシンに比べると単純に考えて４倍の費用が掛かるのである。具体的な費用は腰上Ｏ／Ｈで１５万円位、ヘッドのみＯ／Ｈで５万円位ということである。ライダー自身がメンテナンスを行えば費用は抑えることが出来るが、４ｓｔ４気筒エンジンは正直言って素人が手に負える物ではない。やはり工賃を払ってでもプロに任せるものである。メンテナンス費用も考慮すると年間参戦費用は、およそ２００万円といったところか。



４輪に目を移してみよう。４輪レースの入門カテゴリーはカートであると思われる。 カートにも色々な種類があり、初心者向けの物から全日本も開催されるという上級者向けの物まであるということである。価格は以下の様になっている。


入門用コンプリートカート　約３０万円。
最上級モデル　シャーシのみで４５万程度、エンジンが３５万円位、
合計約８０万円らしい。

３０万円～８０万円というと、ちょうどＭＸ８５ｃｃ～４５０ｃｃの価格と同じ位である。
マシンはＭＸと同じ様な価格で入手可能と言うことだが、メンテナンス費用はＭＸのそれと大きく異なる様である。
まず、エンジンについてはレース毎のＯ／Ｈが基本ということである。エンジンそのものの構造はＭＸマシンと大差ないのだが、Ｏ／Ｈ作業の頻度が違うため、当然コストも高くつく。 カートのメンテナンス費用で見逃すことが出来ないのは、「シャーシも消耗品である」ということだ。
カートにはサスペンションが装着されていないので、路面から受けるストレスをシャーシが全て受けてしまい、結果としてシャーシ交換を頻繁に行わなければならないということである。 メンテナンス費用がかさむため、１年間選手権を戦うとなると、１００万円では済まない様である。
ドライバーの速さにもよるのだろうが、年間で２００万円位は見ておく必要がありそうだ。カートとはいえ全日本のトップクラスともなると、年間１０００万円程度の資金が必要ということである。ここまで来ると一個人で負担するのは不可能で、スポンサーが付かないと参戦は難しい。


さて、カートからステップアップするとなるとフォーミュラクラスになる訳である。 一口に「フォーミュラマシン」と言っても様々なカテゴリーがある。
かつてはＦＪ１６００が登竜門カテゴリーとなっていたが、最近はその他のシリーズからステップアップしてゆく例も増えてると言うことである。
「他のシリーズ」で代表的な物として、スズキ製マシンによるワン・メイクレースがある。
以下の２車種がラインナップされている。


F・スズキ・Ｋｅｉ　２１５万円
スズキ・隼　　　３１５万

これらはエンジン搭載済みの完成車価格だが、レース用タイヤ&ホイールは別売りらしい。
年間４戦程度が開催されてる様で、４戦分の参戦費用は６０万円位、らしい。
隼のフォーミュラマシンを購入して１年間戦うと最低でも４００万円位を見込む必要がある。その他、マシンの保管費用等も必要になってくる、らしい。
軽自動車やバイクのエンジンを使ったワン・メイクレースなんて速いのか?と疑問に思う向きもあるかも知れないが、この点についてスズキは以下の様に説明している。
「筑波サーキットのタイムで見ると、F・スズキ・隼は56秒台、F・スズキ・ケイは1分6秒台がベストタイムとなっています。参考までに他のフォーミュラマシンと比較すると、F4とFJの中間に位置します。箱車の場合、フルチューンのスカイラインGT-Rで58～59秒ですから、フォーミュラがいかに速いか良くわかります。」

他カテゴリーのマシン価格は以下の様子。
Ｆ４はエンジン付きの完成車で約７００万円
ＦＪ１６００は約４００万円
こう見るとＦＪでも年間５００～６００万円は必要。
Ｆ４に至っては１０００万円程度必要な様である。
フォーミュラ・スズキシリーズは比較的リーズナブルな物である。それでも年間４００～５００万円となると 一個人の収入だけでは不可能に近い数字である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

以上、主に４種類のカテゴリーについて見てきたが、これらは「選手権」に参加することを前提にしたものである。

「とにかくお金は掛けたくないが、モータースポーツに参加したい」

というのであれば、２輪の草エンデューロに参加するというのも手である。
本格的エンデューロレーサーを購入するなら、やはり７０万円位必要である。
しかし、地方のローカル・エンデューロの場合、総合優勝を狙うのでなければそこまでの戦闘力は必要ない。マシンは２０～３０万円位のトレール車を入手し、保安部品を外してゼッケンプレートを取り付ければ完成である。これで立派にレースをすることは出来るのである。